Соединительные хомутовые пластины с 3-отверстиями — это важные-разъемы, несущие нагрузку в силовых арматурах, линиях передачи и преобразования, соединениях опор и сборках изоляционных цепочек. Они используются для создания разно-направленных, многоточечных механических соединений, выдерживая комбинированные нагрузки, такие как силы растяжения, крутящего момента и сдвига. Они широко используются в воздушных линиях электропередачи, сооружениях подстанций, электрораспределительном оборудовании и электрифицированных железных дорогах. Вес является основным техническим показателем при проектировании продукции, производстве, ценообразовании во внешней торговле, логистике и инженерном выборе. Вес напрямую определяет затраты на материалы, затраты на обработку и гальванизацию, а также влияет на сложность подъема, транспортные расходы, таможенное оформление, расчет структурных напряжений и решения клиентов о покупке.
Пластины соединительной траверсы с 3-отверстиями по существу представляют собой несущие детали на основе пластин-. Их вес определяется, прежде всего, их геометрическим объемом, который напрямую контролируется размерными параметрами. При использовании одного и того же материала большие размеры и более толстые пластины неизбежно приводят к увеличению веса.
Толщина пластины. Толщина является наиболее чувствительным и прямым параметром, влияющим на вес.. 3-Плиты соединительной траверсы с отверстиями обычно изготавливаются из плоской стали, вырезаются из стальных пластин или куются. Толщина напрямую определяет площадь и объем поперечного- сечения. На каждые 2 мм увеличения толщины объем и вес увеличиваются примерно на 10–20%. Увеличение толщины с 12 мм до 20 мм может увеличить вес более чем на 50%. Сверхмощные-многотоннажные плиты ярма-могут иметь толщину 25 или 30 мм и весить в 2–3 раза больше, чем легкие пластины.
Общая длина: чем больше длина, тем больше стали расходуется, а вес увеличивается линейно. Типичный диапазон длины составляет 300–800 мм. На каждые 100 мм увеличения длины вес обычно увеличивается на 0,3–0,8 кг. Удлиненные ярмовые пластины используются для соединения многослойных изоляционных цепочек с большим-промежутком, и их вес значительно выше, чем у стандартного типа.
Ширина: стандартные соединительные траверсы имеют ширину 60–100 мм, а усиленные и широкие-крыльевые типы могут достигать 120–160 мм. На каждые 20 мм увеличения ширины вес увеличивается примерно на 10–15%.
Расположение отверстий: отверстия большего диаметра удаляют больше материала, что теоретически приводит к немного меньшему весу. Однако в инженерной практике отверстия большого диаметра часто соответствуют большей толщине, ширине и нагрузке, поэтому общий вес ярм-диаметра на самом деле больше.
Влияет ли процесс обработки поверхности на вес соединительных траверс с 3-отверстиями? Хотя обработка поверхности не меняет основную массу тела, она увеличивает вес дополнительных слоев. В частности, горячее цинкование является стандартным процессом для электрофурнитуры, и его влияние на вес существенно. Типичная толщина слоя цинка составляет 65–100 мкм, что увеличивает вес на 3–6%. Чем толще слой и больше площадь, тем больше увеличение веса от цинкования.
Вес соединительных пластин с 3-отверстиями также оказывает существенное влияние на практическое применение. Больший вес означает, что используется больше материала, что приводит к более высоким затратам. Вес влияет на стоимость цинкования, обработки и обработки поверхности. Морская/сухопутная перевозка оплачивается по весу/объему; Вес напрямую определяет количество загруженных контейнеров, стоимость фрахта, оформление таможенных деклараций, оформление и возврат налогов. Чрезмерный вес увеличивает сложность подъема и трудозатраты, а недостаточный вес может привести к недостаточной прочности и риску безопасности. В процессе продаж путем четкого определения пяти ключевых факторов-модель, размер, грузоподъемность, материал и оцинковка можно точно определить вес соединительных пластин с 3 отверстиями, что обеспечивает эффективные, профессиональные и надежные продажи.
